El lazo detector vehicular: para qué sirve en una barrera

El lazo detector es un cable enterrado en el piso, justo antes o debajo de la barrera, que detecta la masa metálica de un vehículo. Sirve para dos cosas: que la barrera no baje sobre un carro mientras está debajo y que funcione de forma automática, por ejemplo, abrir la salida o cerrar después de que el carro pasó. En una barrera vehicular, para mí, es tan imprescindible como las fotoceldas en un portón.

#Cómo funciona

El sistema tiene tres partes, según la describe el manual de detectores de tráfico de la Administración Federal de Carreteras de EE. UU. (FHWA):

1. El lazo: una o varias vueltas de cable aislado dentro de un corte poco profundo en el piso.
2. El cable de salida: lleva la señal del lazo hasta el gabinete de la barrera.
3. El detector: una tarjeta electrónica que alimenta el lazo y mide su comportamiento.

El lazo y su cable forman un circuito sintonizado que trabaja a una frecuencia de entre 10 y 200 kHz, según el equipo. Cuando un vehículo se pone encima, el metal de la carrocería genera corrientes que reducen la inductancia del lazo; la frecuencia sube y el detector lo interpreta como «hay un vehículo». No hay contacto ni piezas que se muevan.

El detector puede dar dos tipos de señal: presencia, que se mantiene mientras el vehículo esté encima, o pulso, que avisa que un vehículo pasó.

#Para qué se usa en una barrera

Un error que veo mucho es instalar la barrera con fotoceldas pero sin lazo. Funciona hasta el día en que un carro se detiene a medio pasar o una camioneta alta deja un hueco bajo la fotocelda, y la pluma baja sobre el capó.

#Las motos: el caso que más cuidado necesita

Con la cantidad de motoconchos y delivery en moto que entra a los residenciales, este punto es clave. Una moto tiene poco metal y queda más alta y angosta que un carro. El manual de la FHWA explica que los lazos pequeños necesitan una sensibilidad alta para detectar vehículos pequeños, y que eso puede provocar detecciones falsas del carril de al lado. También describe formas de lazo, como el cuadrupolo, que mejoran la detección de vehículos pequeños con menos interferencia lateral.

Por eso yo:

• Diseño la forma y el tamaño del lazo según el carril, no uso «el de siempre».
• Ajusto la sensibilidad con motos reales, no solo con carros.
• Pongo fotoceldas además del lazo, como segunda protección.

#Cómo se instala bien

1. Corte en el piso con disco, del tamaño y la forma del lazo, con las esquinas cortadas en diagonal para que el cable no se dañe en un ángulo recto.
2. Vueltas de cable según la recomendación del fabricante del detector, bien asentadas en el fondo del corte.
3. Cable de salida trenzado desde el lazo hasta el gabinete, para reducir interferencias, sin empalmes en el piso.
4. Sellado del corte con un sellador apropiado para que no entre agua.
5. Ajuste de la sensibilidad y del modo (presencia o pulso) en el detector.

Lo que hay que evitar:

• Cable suelto en el corte o mal sellado. El agua de los aguaceros entra, la tierra se mete y el lazo empieza a fallar. La FHWA señala que, con la humedad, el factor de calidad del lazo baja y la sensibilidad se reduce.
• Pisos con grietas. Si el piso se agrieta, el lazo se corta. En pisos viejos a veces conviene rehacer el tramo.
• Metal cerca del lazo. Las varillas de acero muy cerca de la superficie, las tapas metálicas o la propia barrera influyen en la medición. Se compensa con la ubicación y el ajuste.
• Dos lazos demasiado juntos con detectores que trabajan a frecuencias parecidas, porque pueden interferirse.

#Fallas comunes y cómo se notan

• La barrera no baja nunca: el detector cree que siempre hay un vehículo. Puede ser un lazo dañado, agua o un ajuste mal hecho.
• La barrera baja con el carro debajo: sensibilidad baja, lazo mal ubicado o lazo cortado.
• La salida no abre con algunas motos: falta de sensibilidad o forma de lazo inadecuada.
• Funciona a ratos después de llover: sellado deficiente.

La FHWA también señala que, en los sistemas modernos, la mayoría de las fallas están en el cable dentro del piso, sus conexiones y la instalación, no en la electrónica. Coincide con lo que veo: un lazo bien instalado dura; uno mal sellado da problemas desde la primera temporada de lluvias.

Muchas barreras de marcas reconocidas ofrecen detectores de lazo como accesorio, que se instalan dentro del gabinete. Te explico el resto de la instalación en barrera vehicular para residenciales.

En RYD instalamos barreras vehiculares con sus lazos detectores y también corregimos lazos que fallan, dentro de nuestros servicios técnicos.

#¿Quieres que te lo cotice?

Escríbenos por WhatsApp con el ancho del carril, el tipo de piso (asfalto, concreto o adoquín), si la barrera ya existe y qué problema tiene, y si entran muchas motos. Una foto del acceso y del piso nos ayuda. Con eso te preparamos la cotización del lazo o de la barrera completa.